從低端制造產品出口到高附加值產品、品牌出海，跨境電商逆勢高速增長，而商品的出口需要依托物流體系完成商品的交付，也是在這樣的背景下，跨境物流如同雨后春筍般拔地而起。

縱觀2018年跨境服務市場，一個很明顯的變化就是物流服務商增多，傳統物流服務商、賣家轉型做跨境物流，開辟新市場，推專線產品以滿足市場需求。不過在熱鬧的底下，歐洲VAT、中美貿易戰、萬國郵聯終端資費調整等事件都對跨境物流行業產生極為深刻的影響。是良好的發展態勢，還是洗牌，終歸跨境物流已經邁入全球布局、服務升級的新階段。

VAT爆發、萬國郵聯終端資費調整帶來的結構性變化

跨境電商洗牌年的言論在江湖已經流傳已久，從平臺種種政策實施，不合規賣家被大量清除出局，到歐洲VAT等行業“隱患”的爆發，不僅僅波及賣家，也波及跨境電商服務商。

大森林相關負責人表示，從最初的清理刷單賣家，到嚴查VAT,到近期的限制庫存這一系列政策收縮，總結來說，亞馬遜這半年是回歸正規化的半年。這些回歸正規化的動作，都會引導整個跨境電商市場的規范，包括跨境電商的服務行業。同時，亞馬遜對于賣家的洗牌，也對跨境電商物流服務提出了更高的要求。

DHL電子商務北亞區董事總經理鄭摯告訴雨果網，2018年VAT爆發及萬國郵聯終端資費調整事件給跨境物流帶來了結構性的變化。“VAT調整導致客戶對品類、銷售方式、物流的選擇都產生影響。而萬國郵聯終端資費調整，對郵政小包而言，成本影響巨大，基本上運費上漲20%-30%。”

據雨果網了解，郵政包裹是賣家最常用的國際物流方式，有數據統計，在中國，出口跨境電商70%的國際包裹都是通過郵政系統投遞的，因為其網絡覆蓋全球，且物流成本低。而根據最新的消息稱，8月23日，美國特朗普總統簽署的備忘錄中，指示美國郵政總局與萬國郵政聯盟重新談判國際郵政費用。他認為低廉的終端費使得包括中國在內的外國企業能夠以極低的快遞費向美國消費者發送快遞小包，使得大量外國商品廉價涌入美國，比美國本土賣家更具市場優勢。隨后萬國郵聯回應稱將對此事展開討論。雖然事件尚不明朗，后續若快遞折扣取消，運輸成本也將隨之上調。

匯通天下CEO孫劍巍坦言，在當下的市場局勢中，行業的洗牌不斷升級，優勝劣汰的法則體現得越來越淋漓盡致。僅僅VAT一役，就使一波做雙清包稅的物流服務商幾乎全軍覆沒。因為雙清包稅一旦貨物在目的港貨物清關環節被查扣或者賣家店鋪被封，貨代將面臨巨大的損失，2018年，這類型物流商大面積倒下。

此外，中美貿易戰的爆發也導致中國出口美國的產品遭到嚴查。“美國海關對來自中國的貨物價格及知識產權問題查得都非常嚴格，尤其是對仿牌、低報、假報貨物予以嚴厲打擊，嚴查則意味著通關效率的降低。不過，在美國，商品低于800美元可免于做海關正式報關以及繳納進口關稅，對于跨境電商影響還不是特別大。”

他直言，歐美作為跨境電商、跨境物流的主要市場，一旦受挫，就有不少服務商栽跟頭。但總體而言，今年走正規渠道的物流服務商在行業中仍能夠如魚得水，而相反，走灰色渠道的終將萬劫不復，最終消逝于歷史的年輪。

孫劍巍還指出，當前整個物流的形態也發生了一些變化。海外倉此前受到追捧，而現在賣家們也開始意識到其短板。海外倉的主要問題就在于壓貨、壓資金。如賣家屯了一批貨在美國海外倉，若在美國賣不動，那么就變成死庫存。過去利潤高，有足夠的資金不怕壓貨，而現如今賣家的資金鏈越來越緊張，因此跨境電商賣家也開始靈活搭配各種渠道物流，一方面通過海運來降低成本，另一方面將海外倉改為直郵，這樣雖然物流成本高，但是資金壓力得到緩解。

價格、規模的比拼到精細化運營的較量

物流本身就是一個門檻不高的行業，很多傳統型貨代公司、賣家也是看到了跨境電商物流這塊大蛋糕，紛紛轉型切入。

順豐國際事業部廈門區負責人崔凱表示，傳統物流服務商、賣家轉型做跨境物流一方面來說促進了跨境物流行業整體發展，同時也為賣家提供了更多的選擇，但是整個物流行業競爭加劇，物流市場巨大但是利潤將呈現下降的趨勢。

孫劍巍則從兩類型人群轉型跨境物流來看他們的生存境遇。“從目前的情況來看，傳統物流轉型做跨境電商并不太樂觀，因為對數據、技術的能力稍顯不足，同時對電商的需求也不甚了解，反而賣家轉型跨境物流做得不錯，如云途物流、三態速遞。”

大森林相關負責人則表示，近兩年跨境物流市場已經不斷被進駐的企業瓜分，利用市場信息不對稱進行惡性競爭和價格戰的行為充斥了行業市場。而最終，那些急于轉型和擾亂市場的同行，會很快的被淘汰出局，而最后惡性競爭的物流成本一定都是轉嫁給客戶。“因此不論是客戶，亦或是我們這樣的老牌跨境電商服務商，都呼吁市場的規范化和公平性。”

在行業形勢變動之下，跨境物流行業越發成熟，跨境物流也從價格和規模的比拼，轉向精細化的運營和管理的較量，并不斷針對市場升級變更。

崔凱表示，物流服務行業正在積極應對市場變化：

1、優化服務，提供更加完善的服務體系。物流企業持續投入基礎配套服務，強化從業人員專業度培養，優化末端服務改善；

2、拓展新航線，利用目的地專業團隊設計符合當地國情的服務方案，助力賣家進入新市場；

3、強強聯手，整合行業資源。

“目前我們正在優化的是美國端的客服團隊和末端清關派送能力。而在新航線上今年開通了中越、中日及中國到阿聯酋包機服務，并即將開通中美包機。”他說。

孫劍巍也指出，當前做電商服務，不是單純做物流配送，還需提供許多增值服務。今年以來東南亞、中東市場物流的量增長迅速，也吸引了眾多物流商布局，但是在東南亞市場，物流商不僅僅做清關、派送還得為電商賣家提供代收貨款的服務。“社交電商在國內國外都有很大的發展空間，但是社交電商涉及到代收款的問題。在東南亞地區，當地人不用支付寶、微信，也很少使用信用卡，許多都是用現金，因此我們不僅僅要做物流，還需要幫賣家收貨款。”

大森林相關負責人則表示，中美貿易戰公布的301名單，很多貨品稅點加收，對跨境物流的清關規范，提出了更高的要求。特別是美國海關對于清關成功的貨品具有追溯期。如果一些物流企業和賣家本身，還在進行低申報等，則需要更加警惕。。

跨境專線物流規模持續擴大，未來行業呈現三大態勢

作為跨境電商中的重要一環，在跨境電商逐漸合規化、不斷健全完善的形勢下，未來跨境物流也將步步為營，與其相輔相成。

崔凱分析道，跨境電商整體貨量仍將高速增長，物流企業成本控制，服務方案優化是接下來的大趨勢。同時正規化的申報，資金管理透明化也要求物流供應商要發展更符合客戶需求的服務方案。

鄭摯表示，行業不斷洗牌迭代也使邁入跨境物流行業的門檻越來越高，一部分過去做的不錯的物流企業已經消失，過去依靠單一產品就能打開市場的情形已經不在，未來跨境物流服務商需要有一整套的物流服務體系才能讓賣家買單。同時他也認為接下來的2019-2020年，會不斷形成專線的一個規模市場。

孫劍巍指出，東南亞、中東這些市場專線將越來越多，因為需求擺在那兒，但是接下來的跨境物流門檻將變高，因為這不僅需要技術、通關的能力，也需要增值服務的能力。他還指出未來的跨境物流市場將呈現3大趨勢：

專業化。電商從一個新思路現在慢慢變成一個成熟的產業，相應的服務行業也是如此，越來越專業化。流于表面的、粗放式的基礎運輸服務已經無法滿足跨境電商賣家的需求，從發展的方向而言，無論是代收貨款、清關、系統的跟蹤等精細化的增值服務都將越來越專業，并逐漸成為企業新的競爭點。

行業集中度越來越高。2018年，合規已經是跨境物流穩健運作的關鍵詞，一些不正規或者服務水平不足的物流企業將被市場淘汰，而市場份額則會被行業頭部物流商所瓜分，規模越來越大。

平臺成為重要的參與方。無論是Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA，還是速賣通的菜鳥，阿里收購Lazada之后物流免費，從這些都能發現平臺將變成一個大的參與者。

大森林相關負責人也指出物流行業因電商的出現，延伸出許多特色服務，出現很多中小物流公司，一些傳統物流商也開始向電商物流發展。因為他們的加入，未來行業競爭將越來愈大，趨于飽和，想要生存就必須有很好的服務，自己的特色，不斷創新。

跨境物流將不斷升級，其發展也必須緊隨貿易發展的趨勢，在變化中求發展。2018年10月19-20日，深圳福田區大中華1F2018CCEE（深圳）雨果網跨境電商選品大會，更多物流趨勢、解決方案，幫助中國賣家實現出海突圍！